Pour limiter la consommation énergétique et les impacts sur le milieu marin, la propulsion électrique et l’intelligence font leur apparition sur les navires.
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Description détaillée de la Solution
Connaissez-vous l’Azipod ? Développé par ABB, ce système de propulsion électrique azimutal équipe différents types de navires : le paquebot Harmony of the Seas, en construction à Saint-Nazaire, les futurs méthaniers destinés à l’exploitation du terminal de Yamal en Russie ; les navires de croisière de Ponant, des navires offshore, des brise-glaces ou des ferries.
Ce système révolutionne la propulsion des navires généralement assurée par des moteurs diesel qui entraînent l’hélice et produisent l’électricité nécessaire à bord. Les vitesses du moteur et de l’hélice étant directement liées, le rendement énergétique devient très mauvais à basse vitesse.
Principal intérêt de la propulsion diesel-électrique d’Azipod, l’hélice est entraînée par un moteur électrique contrôlé par des variateurs de vitesse. Si bien que les générateurs diesel, utilisés pour des fonctions à bord, tournent indépendamment de la vitesse du navire. À la clé : une économie de 10 % de la consommation par rapport à la propulsion classique
De plus, l’unité Azipod qui comprend le moteur de propulsion, l’hélice principal, le gouvernail et le propulseur transversal, est placé à l’extérieur du navire, ce qui permet de gagner de la place.
À cela s’ajoute des systèmes automatisés qui permettent de piloter le navire en fonction de différents paramètres relevés par des capteurs : vibration, rotation de l’hélice, stabilité, vagues… Mieux, le bateau pourrait devenir source d’énergie. ABB réfléchit à des solutions pour que le navire puisse produire de l’électricité lorsqu’il est à quai. Ce qui pourrait résoudre les problèmes énergétiques des îles par exemple.
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Date de lancement
Projet en cours avec première expérimentation depuis2015
Chiffres clés illustrant le déploiement et les résultats de cette Solution
Entre 20 et 30 % d'énergie électrique économisée tout en diminuant l'empreinte carbone des navires et des installations portuaires.
Le système de propulsion Azipod D combine fiabilité et facilité d'entretien, et nécessite une puissance installée jusqu'à 25 % inférieure. L'une des raisons en est que le nouveau refroidissement hybride améliore les performances du moteur électrique jusqu'à 45 %.
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Contact professionnel
Alain TOGNA
ABB France
Responsable Marine Service France
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Contact presse
Marie-Pierre PICARD
ABB France
Directrice de la Communication