Faire rouler ses camions à l’huile de friture usagée

Description détaillée de la Solution

McDonald’s France collecte chaque année environ 6 500 tonnes d’huiles alimentaires usagées. Les huiles utilisées puis stockées en restaurant sont collectées et filtrées par Ecogras dans la moitié Nord de la France et par Sud Récupération dans la moitié Sud. Les huiles nettoyées sont ensuite acheminées en totalité dans l’usine de Sarp Industries Biocarburants (Veolia) de Limay. Elles sont ensuite valorisées en Ester Méthylique d’Huile Usagée (EMHU).

Ce biocarburant fabriqué à partir d’huiles usagées pourrait être utilisé pour alimenter certaines flottes captives. L’ouverture de débouchés pour l’utilisation de l’EMHU en France permettrait de développer cette filière à intérêt environnemental important : la transformation d’un déchet en énergie.

Cependant, selon le code des douanes, l’usage de l’EMHU issu à 100% d’huiles de friture usagées, n’est pas autorisé aujourd’hui en France.

Depuis 2009, McDonald’ et son prestataire logistique ont obtenu de la direction de l’énergie et du climat 5 dérogations successives leur permettant de tester un biocarburant issu à 100% d’huiles alimentaires usagées sur 11 à 17 camions. L’un d’eux a participé à une étude réalisée en 2014 par la Mairie de Paris pour comparer les émissions de polluants et de gaz à effet de serre de différents types de véhicules en milieu urbain.

L’objectif de cette série de tests visait à étudier la faisabilité technique de l’utilisation de l’EMHU ainsi que son impact en termes de consommation et d’émissions polluantes par rapport au B30 utilisé actuellement sur la flotte Martin Brower. Les tests et mesures réalisés ont montré un bilan positif quant à l’utilisation de l’EMHU, notamment en termes de diminution des émissions de particules et des rejets d’hydrocarbures, de CO₂ et des NOx. Le recours à l’EMHU apparaît donc comme particulièrement intéressant et une normalisation plus pérenne serait un élément moteur pour inciter la recherche appliquée dans ces domaines.

McDonald’s est en mesure de faire rouler la totalité des camions de son prestataire logistique Martin Brower à partir d’un équivalent volume de sa collecte d’huiles usagées. L’enseigne espère convaincre que l’usage de ce biocarburant limité à une flotte captive ne déstabiliserait pas le marché des carburants, ce qui lui permettrait de « boucler la boucle » en utilisant un carburant vertueux issu du recyclage de ses huiles de friture.

Date de lancement

2009

Partenaires de la solution

Points de vigilance pour le déploiement de la Solution

Chiffres clés illustrant le déploiement et les résultats de cette Solution

Performances, impacts et résultats

Environnementaux
Le bilan global, du puits à la roue, est favorable à l’EMHU (en comparaison du gasoil classique et du B30) grâce au recyclage des huiles usagées. L’EMHU permet de réduire considérablement les émissions de CO₂ par rapport aux émissions liées à l’utilisation de carburants fossile. Non toxique, il contient peu de soufre et son utilisation permet de réduire les émissions polluantes en combustion et en carburation dans des proportions significatives : de 10 à 50% en fonction des installations utilisées et du mélange. Enfin, le biocarburant est biodégradable à 95% en 28 jours. McDonald’s privilégie, par ailleurs, un circuit court qui permet d’optimiser le bilan global au plan CO₂ de l’EMHU. En faisant appel à l’Usine de Sarp Industries de Limay pour transformer ses huiles alimentaires usagées, McDonald’s s’assure de la bonne transformation de ces huiles en France, la traçabilité du produit étant garantie du restaurant à l’utilisateur final du carburant.

Sociaux/sociétaux
Produit à partir d’un déchet, ce carburant n’entre en concurrence avec aucune production agricole alimentaire. De plus, son usage permet une diminution de l’émission de divers polluants, améliorant ainsi la qualité de l’air, avec un impact positif en termes de santé et d’environnement.