Métrocâble, un projet de transport urbain par câble

Description détaillée de la Solution

C’est un projet à l’étude de téléphérique urbain comme mode de desserte principal permettant d’assurer  un « quasi-lien fixe » entre les deux rives de la vallée, de connecter 3 lignes de tram, 3 quartiers (Portes du Vercors, Presqu‘île Scientifique, Parc d‘Oxford) en s’affranchissant des obstacles (Drac et Isère, autoroutes A480 et A48, voie ferrée) et ainsi de réduire fortement l’usage de la voiture.

Plusieurs nouveaux quartiers d’habitat et d’activités vont sortir de terre dans la métropole grenobloise. Ces milliers de nouveaux logements et de locaux d’activités vont générer des dizaines de milliers de déplacements quotidiens supplémentaires. Ils sont évalués à 70 000 environ pour le seul quartier Presqu’île. Ils nécessitent une nouvelle offre de service public de déplacements, à la fois efficace du point de vue des utilisateurs et respec­tueuse de l’environnement.

Par ailleurs, les études des déplacements dans le secteur Nord-Ouest de l’agglomé­ration ont mis en évidence la nécessité de relier les lignes de tramway A (Fontaine-La Poya), B (Grenoble-Presqu’île) et E (Saint Martin-le-Vinoux Mairie).

 Enfin, ce projet renforce la logique d’amé­nagement du territoire métropolitain, en privilégiant des moyens de déplacements alternatifs à la voiture. Ainsi, le câble pré­figure ce que pourrait être la ville du futur, consommant moins d’énergie, privilégiant une mobilité plus douce et donc moins gé­nératrice de stress et de pollution.

Le Métrocâble fera l’objet d’un tracé de 3,7 km environ et de 6 ou 7 stations pour une fréquentation estimée à 8 500 voyages/jour. À ce jour, il reste le seul projet de cette envergure pour la desserte d’un milieu urbain dense.

Les objectifs du projet

• Relier les lignes de tramway A, B et E pour améliorer et développer les déplacements transversaux dans le Nord-Ouest de l’agglomération
• Compléter l’offre globale de déplacements en offrant des points d’échanges supplémentaires entre les divers modes de transport en commun
• Permettre aux différentes opérations d’aménagement  en cours dans le secteur (Presqu’île, Parc d’Oxford, Esplanade et Portes du Vercors) de se conforter mutuellement plutôt que d’être envisagées isolément
• Relier en quelques minutes ces nouveaux quartiers d’habitat et d’activité
• Répondre aux enjeux des mutations climatiques et énergétiques et contribuer ainsi au bien-être des habitants, tout en renforçant le rayonnement et l’attractivité de la métropole grenobloise
  

Date de lancement

Les études préalables ont eu lieu en 2014 ; la concertation a démarré en octobre 2015.

Les phases de validation de programme, choix du maître d’œuvre, l’avant-projet s’étaleront jusqu’en 2017 ; l’enquête publique et al déclaration d’utilité publique en 2018-2019 ; les travaux en 2020. Mise en service 2021/2022

Points de vigilance pour le déploiement de la Solution

Chiffres clés illustrant le déploiement et les résultats de cette Solution

Performances, impacts et résultats

Environnementaux
Le câble est un mode de transport peu polluant, sans émission de CO2, sans grand impact sonore et respectueux de son environnement

Sociaux/sociétaux
Le transport par câble est l'un des systèmes de transport les plus sûrs au monde si l'on considère le ratio du nombre d'accidents rapporté au nombre de passagers transportés