Quand les wagons se recyclent à 97%

Description détaillée de la Solution

UNE SOLUTION GLOBALE DE DÉMANTÈLEMENT ET DE VALORISATION Le démantèlement des gros équipements en fin de vie – avions, bateaux, trains, véhicules militaires, etc. – permet de développer des boucles d’économie circulaire portant sur la réutilisation des matières. C’est notamment le cas en France, à Torvilliers (10), où Bartin Recycling Group, filiale de Veolia spécialisée dans le recyclage et la valorisation des métaux ferreux et non ferreux, désamiante et déconstruit 317 voitures-voyageurs du RER de la RATP, à raison de 9 par mois. Conclu fin 2013 pour une durée de 4 ans, le contrat associant la RATP à Bartin Recycling Group est une première en France, de par le défi technique et environnemental complexe qu’il représente. Nécessitant la mise en œuvre d’une solution globale, il s’appuie sur la maîtrise d’une chaîne complète d’expertises en matière de logistique, de déconstruction, de désamiantage, de valorisation des matériaux recyclables et, enfin, de traitement des déchets ultimes. Les voitures-voyageurs sont acheminées depuis Paris par convoi routier exceptionnel sur la plate-forme de démantèlement de Torvilliers (à 170 km de Paris), qui s’étend sur plus de 5 000 m², chacune d’elles pesant 30 tonnes et mesurant 25 mètres de long pour 3 mètres de large. C’est là que les wagons subissent des opérations de curage vert, afin de les débarrasser de leurs équipements (sièges, marchepieds, etc.). Ils sont ensuite traités en salle blanche de désamiantage par un personnel spécialement habilité. Construite par Veolia et jugée comme unité de référence par les services de l’Etat en charge du contrôle de l’installation, cette enceinte de confinement étanchéifiée et hautement sécurisée permet d’éviter toute dispersion de particules. Une fois désamiantées, les voitures-voyageurs sont décapées, l’eau utilisée lors de cette opération étant récupérée puis filtrée, afin d’être réemployée dans le cycle de décapage du wagon suivant. La carcasse de la voiture-voyageur est alors prête à être découpée, avec des pelles sur chenilles équipées d’une cisaille. Les différents types de matériaux – métaux et verre notamment – sont ensuite triés. Résultat : 97 % des 16 000 tonnes de déchets issus du démantèlement des voitures-voyageurs sont valorisés, dont 85% d’acier, 10% de matériaux non ferreux (cuivre, inox, aluminium…) et 2% de matériaux divers (du verre essentiellement). Obtenues sans avoir à puiser dans les ressources de la planète, ces « matières premières recyclées » sont destinées à être commercialisées dans le secteur sidérurgique pour l’acier et auprès d’affineurs pour les métaux non ferreux, les matériaux restants étant orientés vers des filières de valorisation. Leur production présente également l’avantage, en comparaison avec les process mis en œuvre à partir de matières premières, d’utiliser moins de ressources fossiles. Conséquence : une réduction des émissions de gaz à effet de serre, évaluée à 20 549 tonnes équivalent CO₂ concernant le contrat de démantèlement des 317 wagons du RER de la RATP, par rapport aux/ malgré les émissions liés à l’acheminement par la route des wagons à Torvilliers. Spécialiste de la déconstruction des véhicules hors d’usage, Bartin Recycling l’est également concernant les bateaux et les avions. Des activités que cette filiale de Veolia exerce sur ses chantiers d’exploitation en France, dans le respect des normes environnementales et de sécurité, qu’il soit par exemple question de démanteler un avion de ligne, de déconstruire un navire à flot ou des sous-marins nucléaires.

Date de lancement

2013, pour une durée estimée de quatre ans.

Partenaires de la solution

Chiffres clés illustrant le déploiement et les résultats de cette Solution

Performances, impacts et résultats

Environnementaux
Meilleure valorisation des déchets (97 % des 16 000 tonnes issues du démantèlement, l’équivalent de 20 549 tonnes équivalent CO2 évitées), recyclage de nombreux matériaux (acier, cuivre, inox, aluminium, verre, etc.), réutilisation de l’eau dans le cycle de décapage des wagons.

Sociaux/sociétaux
Bénéfice pour le client, créations d’emplois techniques et formations.

Economiques
Commercialisation d’acier et de métaux non ferreux, valorisation dans des filières spécialisées des autres matériaux.

Techniques
Processus garanti, sécurité sanitaire, traçabilité, gestion de l’amiante (désamiantage en salle blanche évitant toute dispersion de particules).